Das hat eine neue repräsentative Umfrage ergeben. Bei E-Bikes fällt das Urteil noch eindeutiger aus

Eine große Mehrheit der Bevölkerung in Deutschland würde eine Helmpflicht für Radfahrer im Alltag unterstützen. Das ist das Ergebnis einer neuen Forsa-Umfrage vom Donnerstag (30.06.2022) im Auftrag des baden-württembergischen Prüfkonzerns Dekra.

59 Prozent aller Befragten haben dabei angeben, dass Radfahrer hierzulande verpflichtet werden sollten, beim Fahren auch einen Helm zu tragen. Das gilt besonders für E-Bike-Fahrer: Bei den elektrisch betriebenen Rädern wären sogar mehr als drei Viertel aller Menschen für eine entsprechende Helmpflicht.

Aus der Umfrage geht umgekehrt aber auch hervor, dass viele Fahrradfahrer in der Realität öfters auf den Helm verzichten. Mehr als ein Viertel aller Befragten hat sich als grundsätzlicher Helmmuffel zu erkennen gegeben und zieht nach eigenen Angaben nie einen auf.

Bisher handelt es sich hierzulande um eine freiwillige Entscheidung

Im Gegensatz zu einigen anderen europäischen Ländern ist eine Helmpflicht in Deutschland bisher nicht gesetzlich verankert. Wie auch der Verkehrsclubs ACV erklärt, steht es daher allen Fahrradfahrern unabhängig von ihrem Alter frei, ob sie mit einem entsprechenden Kopfschutz in die Pedale treten möchten oder lieber nicht.

Anders ist das beispielsweise in Spanien oder der Slowakei: Dort gilt außerhalb von geschlossenen Ortschafteneine Helmpflicht für alle. In weiteren Ländern wie Österreich, Schweden, Tschechien oder Kroatien ist der Helm zumindest für Kinder und Jugendliche vorgeschrieben.

Verkehrssicherheitsexperten raten unbedingt zum Tragen von Helmen, da sie bei Unfällen zuverlässig vor schwersten Kopfverletzungen schützen können, solange sie richtig aufgesetzt werden.

Forsa hat bei der Umfrage nach Angaben des Auftraggebers Dekra mehr als 1.500 Menschen über 18 Jahren in Deutschland zum Thema befragt. Die Ergebnisse sind repräsentativ. Mehr als drei Viertel von ihnen haben dabei angegeben, zumindest gelegentlich aufs Fahrrad zu steigen.

(fw) / dpa

Das Umweltministerium will seine Ankündigung kommendes Jahr stufenweise in die Tat umsetzen

Die grün-schwarze Landesregierung macht Ernst bei ihrer angekündigten Solarpflicht. Ab dem neuen Jahr müssen auf allen neuen Nicht-Wohngebäuden in Baden-Württemberg wie Firmendächern oder Hallen in Zukunft Photovoltaik-Anlagen angebracht werden, ebenso auf der Überdachung von Parkplätzen ab einer Größe von mindestens 35 Stellplätzen. Darauf hat das Umweltministerium am Donnerstag (30.12.2021) noch einmal hingewiesen.

Ab Mai sind auch Häuslebauer davon betroffen

Ab dem 1. Mai 2022 soll die Regelung auch erstmals Wohnhäuser betreffen: Wer dann im Südwesten ein Haus baut, muss ebenfalls eine Solaranlage auf dem Dach installieren. Umweltministerin Thekla Walker (GRÜNE) betonte, dass die Photovoltaik neben der Windenergie ein wesentlicher Bestandteil zum Ausbau der erneuerbaren Energien sei.

Der Klimawandel mache an keiner Grenze halt und nur mit einer gemeinsamen Kraftanstrengung würde es uns gelingen, die Klimakrise zu stoppen, so die Ministerin. Unter anderem die Opposition hatte sich strikt gegen die Pläne der Landesregierung gewandt, weil dadurch das Schaffen von neuem Wohnraum gerade dort, wo er sowieso schon dringend benötigt werde, noch teurer werden würde.

(fw) / dpa

Zum Ende der bisherigen Homeoffice-Pflicht haben auf der anderen Seite bisher nur wenige Unternehmen eine Entscheidung getroffen

Wer in den letzten Monaten während der Pandemie zumindest zum Teil im Homeoffice arbeiten konnte, war dabei im Schnitt nicht nur zufriedener, sondern auch produktiver bei der Arbeit. Zu diesem Ergebnis kommt zum bundesweiten Ende der Homeoffice-Pflicht für Arbeitgeber am Dienstag (30.06.2021) die Krankenkasse DAK-Gesundheit.

Nach ihren Zahlen haben bis zuletzt 43 Prozent aller Beschäftigten in Baden-Württemberg von ihrem Zuhause aus gearbeitet. Ein großer Teil von ihnen würde gerne auch in Zukunft wenigstens ein paar Stunden pro Woche aus dem Homeoffice heraus berufliche Aufgaben erledigen. Die Mehrheit fände eine Regelung am besten, in der jeweils zur Hälfte am klassischen Arbeitsplatz und in den eigenen vier Wänden gearbeitet wird.

Ab dem 1. Juli ist der Chef nicht mehr dazu verpflichtet, das Arbeiten von Zuhause anzubieten

Für die Erhebung hat die DAK-Gesundheit über 1.000 berufstätige Menschen in Baden-Württemberg befragt, die Umfrage ist außerdem repräsentativ durchgeführt worden. Es handelt sich bisher um die einzige Vorher-Nachher-Messung zu dem Thema im Südwesten seit der Corona-Pandemie. Vor der Krise hatten sich nur neun Prozent aller Beschäftigten vorstellen können, mehrmals pro Woche im Homeoffice zu arbeiten.

Wegen der sinkenden Infektionszahlen in Deutschland endet zum 1. Juli die bisherige Regelung zum Homeoffice in der Corona-Arbeitsschutzverordnung. Arbeitgeber sind danach nicht mehr verpflichtet, ihrer Mitarbeitern das Arbeiten von zuhause zu ermöglichen - dürfen es theoretisch aber auf freiwilliger Basis weiterhin tun.

Viele Unternehmen haben sich bisher noch nicht entschieden, ob sie mit entsprechenden Betriebsvereinbarungen oder anderen rechtlichen Regelungen den Weg dafür dauerhaft freimachen möchten oder nicht.

dpa / (fw)

Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer sollten während der Übergangszeit besonders vorsichtig sein

Innerhalb der Freiburger Stadtgrenzen ändern sich ab sofort die Verkehrsregeln für Fahrradfahrer. Das geht aus einer neuen Mitteilung der Stadtverwaltung hervor. Das für die Straßen zuständige, städtische Garten- und Tiefbauamt will die Radwegpflicht in weiten Teilen aufheben. Das bedeutet, Radler haben künftig die freie Wahl darüber, ob sie auf die vorhandenen Radwege nutzen oder doch lieber auf der eigentlichen Straße zwischen dem Autoverkehr unterwegs sind.

Nur an Gefahrenstellen bleibt die Fahrbahn für Radler tabu

Überall dort, wo bisher die blauen, runden Fahrrad-Verkehrsschilder standen, mussten die Fahrradfahrer auch unbedingt die separaten Radstrecken nutzen. Behördenmitarbeiter sollen die meisten dieser Schilder nun schrittweise in Freiburg abschrauben. Sie bleiben am Ende nur noch an bekannten Gefahrenstellen stehen. Und natürlich herrscht auch mit der Neuregelung auf ausgewiesenen Kraftfahrtstraßen und Autobahnen weiterhin Fahrradverbot.

(fw)